20.239 toneladas con corte al mes de abril se han movilizado en el corredor férreo Bogotá – Belencito

El corredor férreo entre Boyacá y la Capital del País ha movilizado 20.239 toneladas de carga durante los primeros 4 mese del 2024, cifra muy similar a la de años anteriores totales, en 2023 se registraron 23.239 toneladas, en 2022, 32.048 toneladas.

El cemento de Argos es el material que más se mueve por este corredor entre Boyacá y la Capital Colombiana, que para este año equivale más de la mitad de los trayectos con 12.847 toneladas, seguido por mineral de hierro de Acerías Paz del Rio con 7.090 toneladas y sub-bases con 300,8 toneladas.

Con el transporte de mineral de hierro, en 2024 el corredor ha experimentado un incremento de carga del 55 %, tomando en consideración que en el año 2023 se movilizaron aproximadamente 3.320 toneladas mensuales (total), mientras que en lo que va del año 2024 se estima un volumen cercano a las 5.147 toneladas mensuales, reveló la Agencia Nacional de Infraestructura ANI.

En materia ambiental el uso de este medio de transporte se traduce en un beneficio en la reducción de emisiones de CO 2 del 23 % en comparación con el transporte por carretera.

Según la ANI, en la red que tiene a su cargo, se han movilizado con corte a abril, 55.742 toneladas de carga por sus diferentes corredores, una cifra muy positiva de manera porcentual teniendo en cuenta que en todo 2023 se movilizaron 182.818 toneladas, un 104 % más que en el 2022, año en que se registraron 89.331 toneladas.

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El corredor férreo Belencito – Bogotá representa una pieza clave en el desarrollo económico y social de la región. Este proyecto de infraestructura no solo facilita el transporte de carga y pasajeros de manera eficiente y segura, sino que también impulsará la conectividad regional y nacional de acuerdo al proyecto de reactivación férrea en que coinciden los gobiernos nacionales, departamental y locales. Se busca reducir los costos logísticos y los tiempos de viaje, el corredor férreo fomentará el comercio y la inversión, generando empleo y mejorando la calidad de vida de las comunidades a lo largo de su recorrido. Además, al promover un modo de transporte más sostenible, contribuirá a la reducción de emisiones contaminantes y al cuidado del medio ambiente.

En resumen, el corredor férreo Belencito – Bogotá es una inversión estratégica que impulsará el desarrollo económico, social y ambiental de la región y del país en su conjunto.

Otros corredores:

Chiriguaná – Santa Marta

En este corredor, que únicamente mueve carbón, alcanzó este año una movilización de 10.828 toneladas para el mes de abril, esto equivale a una tercera parte de lo movilizado en todo el año 2023 con 30.928 toneladas y de 2022 con 30.647 toneladas.

La Dorada – Chiriguaná

Para el cuarto mes del año, en este corredor se han movilizado 55.742 toneladas de carga, que, según la ANI, es 104, 6% más que en el 2023, en el que se movilizaron más de 182.818 toneladas durante los dos doce meses, un valor muy superior, en 204 %, que un año atrás, en el que se movilizaron 89.331 toneladas.

En los próximos días la ANI estará entregando otras dos locomotoras al departamento de Boyacá como parte de la reactivación férrea.