Boyacá vuelve a soñar sobre rieles: El Railbus 283 fabricado en Duitama inicia pruebas en el corredor férreo

Las vías férreas de Boyacá volvieron a ser el centro de atención y esperanza para la comunidad tras el inicio de las pruebas operativas del Railbus 283, un pequeño vagón ferroviario que promete reabrir el debate sobre el futuro del transporte de pasajeros en la región.

El vehículo, que comenzó a rodar a finales de mayo de 2026, tiene un sello 100% local. Fue diseñado y construido en su totalidad en ‘La Perla de Boyacá’ por la empresa boyacense SSIM S.A.S. (Soluciones y Servicios Integrales de Mantenimiento), con sede en el sector de San Antonio Norte.

Eficiencia y sello local sobre rieles

El Railbus 283 es una muestra de ingeniería y mano de obra regional. En sus especificaciones técnicas destaca una capacidad para 16 pasajeros cómodamente sentados, una velocidad de operación que ronda los 40 kilómetros por hora y, de manera muy especial, una alta eficiencia mecánica combinada con un bajo nivel de ruido durante sus recorridos.

Actualmente, los ensayos técnicos se están llevando a cabo en el corredor férreo que conecta a los municipios de Duitama y Sogamoso. Sin embargo, es importante aclarar que este vagón no prestará un servicio comercial inmediato. Su propósito principal en esta etapa es netamente operativo: trasladar de forma segura y eficiente al personal técnico de SSIM S.A.S. que se encarga del mantenimiento y las obras en la infraestructura vial del departamento.

¿Un paso hacia el transporte regional de pasajeros?

A pesar de su función técnica actual, ver pasar el Railbus 283 ha despertado una enorme ilusión entre los habitantes de la provincia de Tundama y Sugamuxi, quienes ven en este proyecto el primer vagón de un sueño mayor: revivir un sistema de transporte de pasajeros que conecte de manera ágil a Sogamoso, Duitama y Paipa.

Frente a esta expectativa, los expertos señalan que el camino para ver un tren de pasajeros comercial aún requiere de un esfuerzo conjunto. Para que los ciudadanos puedan subirse a una alternativa de movilidad como esta en el futuro, se necesitaría la constitución o contratación de una empresa operadora debidamente autorizada, la tramitación de licencias específicas ante las autoridades de transporte y, fundamentalmente, un sólido respaldo institucional y presupuestal por parte de las alcaldías locales y la Gobernación de Boyacá.

Por ahora, el Railbus 283 ya ha logrado lo primero: demostrar que Boyacá tiene la capacidad técnica para innovar en el sector ferroviario y poner a marchar, una vez más, la conversación sobre los rieles del desarrollo regional.